Thương mại Mỹ-Trung bùng nổ như thể virus, thuế quan chưa bao giờ xảy ra.
Trung Quốc mua nhiều hàng hóa nông sản hơn; Nhu cầu của người tiêu dùng Mỹ tăng mạnh.
Liên đoàn bán lẻ cho biết hàng nhập khẩu của Hoa Kỳ đang 'tăng cao hơn rất nhiều'.
Eric Martin và James Mayger, 22 tháng 7, 2021. Theo Bloomberg.
Trần H Sa lược dịch.
Trung Quốc và Mỹ đang vận chuyển hàng hóa cho nhau với tốc độ nhanh nhất trong nhiều năm, khiến mối quan hệ thương mại song phương lớn nhất thế giới trông như thể cuộc chiến thuế quan kéo dài và đại dịch chưa từng xảy ra.
Mười tám tháng sau khi chính quyền Trump ký thỏa thuận thương mại, thỏa thuận hóa ra chỉ là một thỏa thuận ngừng bắn. Thâm hụt thương mại của Mỹ vẫn chưa được thu hẹp, hầu hết các loại thuế vẫn được áp dụng và nó chưa dẫn đến các cuộc đàm phán về các vấn đề kinh tế khác.
Chưa hết, thương mại hàng hóa song phương là một lĩnh vực ổn định trong một mối quan hệ vốn đang tiếp tục xấu đi, với căng thẳng gia tăng về Hong Kong, Đài Loan, nhân quyền, nguồn gốc của đại dịch Covid-19, cáo buộc hack máy tính và nhiều điểm nóng khác.
Theo dữ liệu chính thức của Trung Quốc, thương mại hai chiều hàng tháng, giảm xuống 19 tỷ USD vào tháng 2 năm ngoái trong bối cảnh các nhà máy ở Trung Quốc đóng cửa, đã phục hồi trong năm qua với mức kỷ lục mới. Và sự bùng nổ đó có vẻ sẽ tiếp tục diễn ra, với việc Trung Quốc mua hàng triệu tấn hàng nông sản của Mỹ cho năm nay và năm sau, và người tiêu dùng Mỹ bị mắc kẹt tại nhà vẫn mua sắm và nhập khẩu với số lượng kỷ lục.
Mặc dù các con số của chính phủ Mỹ có phần khác biệt , nhưng hoạt động thương mại nhộn nhịp đã coi thường mọi kỳ vọng rằng, thuế quan đối với hàng hóa trị giá hàng trăm tỷ đô la sẽ buộc phải tách rời chuỗi cung ứng tại Trung quốc. Thay vào đó, cả hai bên đã học cách sống chung với các loại thuế, với các công ty Trung Quốc mua nhiều hơn để đáp ứng các điều khoản của thỏa thuận thương mại năm 2020, và các công ty Mỹ mua hàng hóa mà họ không thể mua ở nơi khác, để đáp ứng nhu cầu gia tăng của các hộ gia đình bởi một phần là do hàng nghìn tỷ đô la từ kích cầu của chính phủ.
Jonathan Gold, Phó chủ tịch chuỗi cung ứng và chính sách hải quan tại National Retail Federation, cho biết: “Chúng tôi đã thấy nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ đang diễn ra trong suốt đại dịch, và chúng tôi đã thấy mức nhập khẩu chỉ tăng vọt, đó là kết quả được cung cấp từ các cửa hàng bán lẻ thông qua các chuỗi cửa hàng đồ sộ. "Đó là một dấu hiệu mạnh mẽ cho thấy nền kinh tế tiếp tục phục hồi."
Xuất khẩu từ Hàn Quốc và Đài Loan sang Mỹ cũng tăng so với cùng kỳ, nhấn mạnh sức mạnh nhu cầu của Mỹ bất chấp một trong những đợt bùng phát Covid-19 tồi tệ nhất so với bất kỳ quốc gia nào.
Gần một nửa trong số 259 tỷ USD hàng hóa ra vào cảng Los Angeles - cảng lớn nhất của Mỹ - liên quan đến Trung Quốc và Hồng Kông. Nhu cầu hàng hóa của Mỹ tiếp tục không suy giảm, với các lô hàng nội địa đến cảng đạt kỷ lục trong tháng 5 khi các công ty bắt đầu bổ sung hàng hóa trước mùa mua sắm Giáng sinh.
"Tất cả các dấu hiệu cho thấy một sự mạnh mẽ ở nửa cuối năm". Giám đốc điều hành cảng Los Angeles, Gene Seroka cho biết trong một cuộc họp báo gần đây, lưu ý rằng các mặt hàng thời trang mùa thu, mùa tựu trường, ngày Halloween và ngày nghỉ lễ đã cập cảng.
Với việc áp thuế lên hơn 300 tỷ USD hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, từ giày dép, quần áo đến đồ điện tử, xe đạp và thậm chí cả thức ăn cho vật nuôi, nhiều nhà bán lẻ Mỹ đang chọn cách tiết kiệm chi phí và giảm tỷ suất lợi nhuận của họ, NRF's Gold cho biết. Một số nơi đang chuyển những thứ này cho người tiêu dùng.
Các công ty cũng đang giải quyết các công việc tồn đọng và tắc nghẽn tại các cảng của Mỹ và chi phí vận chuyển đã gia tăng.
Số lượng tàu container đang chờ để vào hai cảng Los Angeles và Long Beach, California, trong tuần này đã tăng lên mức gấp ba lần rưỡi tính theo hàng tháng, trong khi giá vận chuyển giao ngay đối với một container 40 feet từ Thượng Hải đến Los Angeles thì tăng gấp ba lần, so với năm trước.
Gold cho biết: “Giữa chi phí thuế quan và chi phí vận chuyển tăng lên mà chúng ta đang thấy, điều đó có tác động đến lợi nhuận của các công ty. Họ đã thấy chi phí tăng đáng kể do cả chiến tranh thương mại và cuộc khủng hoảng giao thông vận tải mà chúng tôi đang đối mặt."
Chính quyền Biden chưa cho biết liệu họ có kế hoạch tiếp tục thỏa thuận và đang xem xét lại chính sách của Mỹ đối với Trung Quốc hay không, nhưng với Đại diện Thương mại Mỹ, Katherine Tai gọi mối quan hệ thương mại là "không cân bằng" và Bộ trưởng Tài chính Janet Yellen nói rằng thỏa thuận không giải quyết vấn đề cơ bản với Trung Quốc, triển vọng là không thuận lợi.
Ngoài những căng thẳng đó, các mục tiêu mua hàng của Trung Quốc sẽ hết hạn vào cuối năm nay và quốc gia này cũng đang thoái lui so với những gì họ hứa. Những mục tiêu đó ban đầu được coi là cao phi thực tế và các vấn đề như đại dịch Covid-19 hay việc đặt nền tảng cho sản xuất máy bay phản lực Boeing 737 Max càng khiến chúng xa tầm với.
Ngay cả khi thỏa thuận bị hủy bỏ, bài học từ bốn năm qua là ngay cả khi có ý chí chính trị, việc ngăn chặn hoặc chuyển hướng thương mại quốc tế thì luôn khó khăn hơn người ta tưởng.
Với việc Bắc Kinh bỏ lỡ các mục tiêu mua hàng, Trung Quốc hạn chế mua máy bay và các công ty chuyển sản xuất ô tô ra khỏi Trung Quốc để tránh bị ảnh hưởng bởi thuế quan của Mỹ từ cuộc chiến thương mại, thỏa thuận giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới thì "khá không liên quan trong giai đoạn này", thành viên cấp cao tại Viện Kinh tế Quốc tế Peterson, người có nghiên cứu mới nhất tập trung vào hiệp ước, Chad Bown cho biết.
Bown nói, “Trung Quốc mua những gì Trung Quốc cần. Nếu họ mua nhiều sản phẩm nào đó của Mỹ, họ làm như vậy có thể là vì lợi ích của riêng họ."
- Với sự hỗ trợ của Brendan Murray
